在杜甫的《蜀相》里，有一句经典诗句，出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。
放在起亚即将登场的纯电车型EV6这里，就很有意思，虽然不至于“身先死”，但是去也是足矣让起亚“泪满襟”了！
几个意思？别着急，先来看看EV6在美国的故事。
(资料图)
据了解，在一些美国车主投诉EV6会出现失去动力之后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 已对2022款起亚EV6(图片)展开调查。
据美国交通部的文件显示，美国交通部的缺陷调查办公室(ODI)收到了11个相关投诉，就目前被投诉的缺陷，可能会影响美国接近2万辆（19824辆）2022款 EV6电动跨界车。
问题来了，究竟是什么问题呢？
事情是这样的，据投诉的车主表示，听到“巨大的爆裂声，然后仪表板上显示警告”，动力随即减少或者完全丧失。缺陷调查办公室进行了多次车主访谈，确认了失去动力的情况，以及确认从警告信息出现到断电之间的间隔时间。
那为什么会出现此类问题？
初步审查表明，因为ICCU（集成控制充电单元）内出现过电流，这样可能导致LDC（DC-DC 转换器）中的晶体管 (FET) 损坏。从而导致无法为12V电池进行充电。
还没完，不只是美国，在韩国，EV6也不消停。
从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站获得最新消息，起亚汽车因停车时停车位置（P挡）确认信号出现瞬间错误，起亚汽车有限公司将在韩国召回EV6(CV)车型，共计463辆。
至于原因，是因为停车时停车位置（P挡）确认信号出现瞬间错误，有可能暂时解除停车，在这种情况下会影响安全，因此召回。
来到中国市场，从官方获悉，起亚EV6将于8月25日在成都车展正式上市。新车定位“高能纯电轿跑”，基于起亚E-GMP平台打造。
外观上，采用最新的家族式外观设计语言，封闭式格栅搭配两侧造型锐利的前灯组，使得新车极具辨识度。值得一提的是，引擎盖上隆起的筋线设计搭配前包围两侧导风口，让新车看起来运动味十足。
起亚EV6的内饰和其它新能源车一样，极具科技感，配备由全液晶仪表+中控屏幕组成的双12.3英寸无缝高科技弧形信息娱乐屏幕。不过，相比一些增加副驾屏的三屏联动设计，这种双联屏就有些OUT了。至于其它部分，也只是中规中矩，简约中还是能看到燃油车座舱设计的元素。
还支持800V超高速充电等功能配置。值得一提的是，起亚EV6盲订订单已突破1,000台，并且EV6 GT-Line版本和高性能EV6 GT版本均将在国内上市销售。
动力性能表现方面，起亚EV6提供77.4kWh的长续航版和58kWh的标准续航版本，并提供四驱版本和两驱版本可选。其中，EV6标准续航后驱版的最大功率125kW、最大扭矩350N·m；EV6标准续航四驱版最大功率173kW、最大扭矩605N·m；EV6长续航后驱版本最大功率168kW、最大扭矩350N·m，EV6长续航四驱版本最大功率239kW、最大扭矩605N·m。
据悉，目前起亚EV6的预订价仅为666元，且限量1000台，因为新车将会以进口车的身份进行售卖。
问题又来了，面对极氪001和特斯拉Mode Y，EV6能打吗？
中肯的说，抛开外形、内饰和动力性能不说，仅仅是EV6在美国和韩国的表现，怕是已经要吓退一部分潜在用户了。
回归产品力，极氪001的成功已经板上钉钉，特斯拉Mode Y神一样的地位也难以撼动。更何况，起亚EV6仅限量1000台，很明显，不是来拓展市场，而是来占坑打酱油的。
所以，与其说起亚推出EV6是新能源战略的一部分，不如说是为了新能源而新能源的不得已为之。
最后小编想问问各位，起亚EV6即将在成都车展正式登场，大家觉得售价会是多少呢？是高定价确定品牌高端形象，还是低价跑量呢？
当然，就算全卖了，怕是也谈不上量吧！所以，小编猜测，起亚EV6的价格大概率会和极氪001、特斯拉Mode Y难分伯仲。
对此，不妨拭目以待吧！
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